集微網消息，據日經亞洲報道，日經分析發現，特斯拉電動汽車電池材料供應商幾乎40%是中國公司，突顯了中國在這一戰略重要領域的強大存在。

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根據對這家美國電動汽車制造商供應鏈的分析，中國是特斯拉電動汽車鋰離子電池材料的最大供應國，占據了“儲能電池”類別中61家公司中的39%。

隨著各國收緊監管并增加投資以確保對經濟安全至關重要的材料供應，中國似乎在全球電動汽車制造至關重要的電池材料市場上占據了上風。

日經新聞與東京的Fronteo公司通過使用人工智能分析財務報表和新聞稿中包含的公開信息，可以確定13428家公司被認為向特斯拉的電動汽車生產供應物品，包括五級供應商。

在“有色冶煉”（不包括鋁冶煉）類別中，中國占到了42家公司的40%。在“無機化學”組中，中國公司的占比也最高，達到了33%。這些數字顯示了特斯拉對中國合作伙伴的嚴重依賴。

特斯拉對主要供應商的依賴程度是使用Fronteo的“關鍵點分數”指數評定的，該指數以10分為最高分，表示制造最終產品的企業對特定供應商的依賴程度。

被認定為特斯拉重要供應商的中國公司包括鋰產品主要制造商贛鋒鋰業（Ganfeng Lithium），其瓶頸得分為6.8。主要無機化合物生產商江蘇聯瑞新材料（Novoray）的得分為7.1，鈷材料生產商浙江華友鈷業（Huayou Cobalt）的得分為5.7。

美國公司在特斯拉供應商中占22%，而中國公司占17%。特斯拉對中國供應商的依賴度比通用汽車高出4個百分點。

Fronteo董事Mari Yamamoto表示，對特斯拉最令人擔憂的風險是，在中美競爭中，供應鏈崩潰可能會使這家美國汽車制造商難以購買電池。如果主要零部件的領先供應商停止向制造商運送產品，電動汽車制造商面臨生產中斷的風險。

隨著中美競爭越來越激烈，特斯拉正在采取措施降低對中國零部件和材料的依賴。

特斯拉CEO馬斯克在今年5月初得克薩斯鋰礦破土儀式上表示：“展望未來幾年，電動汽車發展的一個瓶頸是獲得電池級鋰的可用性。”這座價值3.75億美元的設施旨在生產足夠的電池金屬，以在2025年之前制造約100萬輛電動汽車。

美國地質調查局和國際能源署報告稱，智利擁有全球最大的鋰儲量，占總儲量的36%。智利和澳大利亞共占全球電動汽車電池所必需的金屬80%的產量。但是，中國是金屬最大的提煉國，60%的鋰提煉在中國進行。

特斯拉一直在努力提升其鋰供應鏈的穩定性。特斯拉在2022年發布的一份報告中顯示，該公司從美國的Albemarle和Livent以及中國的贛鋒鋰業等供應商購買鋰。

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