“技術變現一直是我們想實現的方向。2024年，小鵬汽車開始進入技術服務收入時代，是公司技術變現重要拐點。”小鵬汽車方面表示。

財聯社記者獲取的一份會議紀要，透露了上述信息。在這一最新的電話會議上，小鵬方面就投資者關心的問題做出了回應。

(資料圖片)

此前一天，大眾汽車集團與小鵬汽車分別官宣，雙方簽署長期合作技術框架協議，在合作的初期階段，雙方計劃面向中國的中型車市場，共同開發兩款大眾汽車品牌的電動車型。這兩款專屬于中國市場的新車將補充基于MEB平臺的產品組合，并計劃于2026年走向市場。此外，雙方還將在多個領域探索其他潛在的戰略合作，包括未來電動車平臺、軟件技術和供應鏈方面的合作。

受消息影響，小鵬汽車當日美股股價飆升，并創一年新高，最大漲幅達40%;27日，小鵬汽車港股股價拉漲超過30%，報收于港元。

據知情人士透露，小鵬與大眾的談判始于在去年四季度。“小鵬汽車擅長的智能駕駛技術，正是大眾目前在智能化領域的短板。大眾希望借此合作，在與特斯拉、比亞迪等勁敵的抗衡中獲得更多支持。”汽車行業資深分析師田永秋分析表示。

以下為電話會交流內容摘要：

談合作價值：

答：技術變現一直是我們想實現的方向。2024年，小鵬汽車開始進入技術服務收入時代，是公司技術變現重要拐點。

小鵬汽車與大眾集團的合作戰略價值非常大，很多領域可以探討。大眾基于小鵬G9造車，會看小鵬的供應鏈，大眾供應鏈降本可大家一起享受到。小鵬的技術性降本也會分享給大眾。技術服務的收入對小鵬估值的參考也有很大變化。

談合作投入：

答：（與大眾的合作）小鵬汽車做技術和平臺，投入是比較輕資產的，都是已經量產的產品，軟件也比較容易復制過去，所以是高毛利的。

談供應鏈降本：

答：大眾對成本控制優化肯定比小鵬更強，通用的零部件都有大眾內部系統的全球采購模式，成本很低。底盤部分需要雙方一起合作。這次合作是效率優先，所以能少動的就少動。

談技術主導權：

答：智能駕駛上還是小鵬主導，今年年底小鵬汽車將完成脫圖工作，明年在智能駕駛的成本上將降低50%。L4級別的自動駕駛或將在2026年實現，應該由小鵬自己研發，但也不排除未來雙方在新的領域一起研發。

（文章來源：財聯社）

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