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中國青年報客戶端北京6月21日電（中青報·中青網記者 張均斌）隨著我國新能源汽車產業快速發展，充電基礎設施建設也取得了積極進展。截至5月底，充電基礎設施規模已達到635.6萬臺。但對于很多新能源汽車的車主來說，還是會有“里程焦慮”問題——充電樁進小區較難、高速公路上充電較難、找充電樁較難……今天，在國務院政策例行吹風會上，國家發展和改革委員會副秘書長歐鴻回應了這些“難題”。

國家發展和改革委員會副秘書長歐鴻。劉健/攝

近日，國務院辦公廳印發了《關于進一步構建高質量充電基礎設施體系的指導意見》（以下簡稱《指導意見》），對新發展階段進一步構建覆蓋廣泛、規模適度、結構合理、功能完善的高質量充電基礎設施體系作出頂層設計，明確提出優化完善網絡布局、加快重點區域建設、提升運營服務水平、加強科技創新引領、加大支持保障力度五方面任務。

歐鴻說，對于群眾反映最為強烈的“找樁難”“進小區難”“公路充電難”等問題，《指導意見》均提出了針對性解決措施。

針對“找樁難”。一方面加強充電基礎設施網絡覆蓋，建設結構完善的城市充電網絡，重點覆蓋居住區、辦公區、商業中心、工業中心、休閑中心。加快實現充電基礎設施在適宜使用電動汽車的農村地區有效覆蓋。大力推動公共停車場、具備條件的加油站加氣站、旅游景區等公共區域充電基礎設施建設。另一方面，構建各類充電基礎設施充分接入的信息網平臺。鼓勵以省（自治區、直轄市）為單位構建充電基礎設施監管與運營服務平臺，強化與電動汽車、城市和公路出行服務網等數據互聯互通，通過互聯網地圖服務平臺等多種便利渠道，及時發布公共充電基礎設施設置及實時使用情況。

針對“進小區難”。《指導意見》專門提出積極推進居住區充電基礎設施建設。一是在設施安裝上，要求在既有居住區加快推進固定車位充電基礎設施應裝盡裝；新建居住區嚴格落實充電基礎設施配建要求，確保固定車位按規定100%建設充電基礎設施或預留安裝條件。二是在協調機制上，要求以城市為單位加快制定居住區充電基礎設施建設管理指南，優化設施建設支持政策和管理程序，落實街道辦事處、居民委員會等基層管理機構責任，建立“一站式”協調推動和投訴處理機制。三是在服務保障上，鼓勵充電運營企業等接受業主委托，統一提供充電基礎設施建設、運營、維護等服務；鼓勵將充電基礎設施建設納入老舊小區基礎類設施改造范圍，并同步開展配套供配電設施建設。

針對“公路充電難”。一是建設便捷高效的城際充電網絡。加快補齊重點城市之間路網充電基礎設施短板，有效滿足電動汽車中長途出行需求；拓展國家高速公路網充電基礎設施覆蓋廣度，加密優化設施點位布局；推動具備條件的普通國省干線公路服務區、服務站因地制宜科學布設充電基礎設施。二是強化高速公路服務區充電服務。要求新建高速公路服務區應同步建設充電基礎設施，加快既有高速公路服務區充電基礎設施改造，新增設施原則上應采用大功率充電技術。在車流量較大區域、重大節假日期間等適度投放移動充電基礎設施，增強充電網絡韌性。三是建設互聯互通的城市群都市圈充電網絡。加強充電基礎設施統一規劃、協同建設，提升電動汽車在城市群、都市圈及重點城市間的通達能力。

來源：中國青年報客戶端

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