1月14日起，南京公交143路正式投入運營。作為東麒路北延通道通車后開通的首條公交線路，這條線路以“麒麟天旺路—仙林學則路”為核心走向，以“1線串聯4片區、3站銜接地鐵網”為核心布局，打造南京“小藍鯨微循環”線網新格局，為市民跨區通勤再添便捷新選擇。

“一線貫通”30分鐘通行全程

(資料圖片僅供參考)

143路全長約9.3公里，借助東麒路北延通道的直達優勢，將仙林至麒麟門的通勤時間壓縮至30分鐘以內，這一突破性變化提升了沿線居民的出行體驗。線路以“麒麟天旺路—仙林學則路”為核心走向，形成一條貫通南北的通行線，服務輻射范圍內涵蓋10余所寫字樓、5所中小學及50余處住宅小區，不僅填補了沿線4.7公里的公交服務空白，更成為連接生產、生活與通勤的“流動紐帶”。

“太方便了！以前從仙林到麒麟至少要一個小時，現在30分鐘就能到。”在麒麟工業區上班的李先生說道。

“四大片區”深度串聯區域流動

143路公交精準錨定沿線出行“最后一公里”難題，串聯起麒麟生活區、麒北工業區、匯通路板塊、仙林科教區四大功能片區。

深入覆蓋天旺路周邊多個小區，填補了該區域長期存在的公交空白；精準服務沿線產業園，為員工提供了快速往返仙林、主城的通勤選擇；覆蓋大觀天下、星嶼熹等大型社區及匯通路小學，方便該區域市民前往匯通路地鐵站；錨定學則路商圈，與138路、321路等多條公交線路形成換乘網絡。

“三站接駁”公交地鐵“立體換乘”

線路設計緊扣市民實際需求，尤其注重與軌道交通的深度融合。通過設置“學則路站”“匯通路站”“麒麟門站”三個關鍵接駁點，實現與地鐵2號線、4號線、S6號線的無縫換乘，構建起“公交+地鐵”高效聯動的立體出行網絡，破解了跨區換乘難題。

家住美都星嶼熹的黃女士開心地說：“我們小區剛交付不久，周邊雖然靠著匯通路地鐵站，但是還要步行一公里多，現在通了公交，下了公交站就是地鐵站，以后出門方便多了！”

從跨江“長線”到區域“微循環”，從單一接駁到網絡融合，一條條新線的開通充分填補了服務盲區，更激活了各板塊貫通融合。南京公交將繼續緊扣城市發展脈搏，依托不斷完善的市政路網，持續優化公交服務供給，打造更多“高效、便捷、舒適”的公交線路，讓公共交通成為推動城市前行，承載民生幸福的溫暖力量。

通訊員 余悅 陳璟

揚子晚報/紫牛新聞記者笪越

標簽： 最新資訊