撰文/ 梁衛(wèi)平

(資料圖)

編輯/ 孟 為

設(shè)計(jì)/ 琚 佳

來(lái)源/ Rest of World

7月末，由越南首富、Vingroup集團(tuán)創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng)范日旺（Pham Nhat Vuong）支持下的越南造車(chē)新勢(shì)力VinFast似乎又加速進(jìn)入到了新的發(fā)展階段。

一方面，它完成了在美國(guó)北卡羅來(lái)納州的電動(dòng)汽車(chē)工廠舉行了奠基儀式。

VinFast的汽車(chē)工廠是北卡羅來(lái)納州第一家電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)項(xiàng)目，也是該州最大的經(jīng)濟(jì)發(fā)展項(xiàng)目。第一階段的總投資資本為20億美元，占地733公頃。它分為五個(gè)主要生產(chǎn)領(lǐng)域，包括車(chē)身焊接、裝配、沖壓、噴漆和能源中心。

2022年，美國(guó)總統(tǒng)喬·拜登（Joe Biden）曾親自為這個(gè)項(xiàng)目站臺(tái)，宣布項(xiàng)目整體投資將會(huì)達(dá)到40億美元，創(chuàng)造7000多個(gè)就業(yè)崗位。

同時(shí)，VinFast的美國(guó)IPO計(jì)劃也有了最新進(jìn)展。

7月30日，VinFast與特殊目的收購(gòu)（SPAC）公司Black Spade Acquisition發(fā)布聯(lián)合聲明，雙方計(jì)劃8月完成合并，合并后新實(shí)體的潛在股權(quán)價(jià)值估計(jì)為230億美元。

到今天，VinFast已經(jīng)投入了約80億美元用于研發(fā)電動(dòng)汽車(chē)，并向美國(guó)市場(chǎng)運(yùn)送約3000輛電動(dòng)汽車(chē)。其美國(guó)的戰(zhàn)略和推廣，以及挑戰(zhàn)特斯拉的夢(mèng)想仍在延續(xù)。

不過(guò)，在工廠奠基、開(kāi)啟IPO這些積極信號(hào)的另外一面，擴(kuò)張的VinFast也陷入了麻煩不斷。

其一，2023年，VinFast 希望在全球至少售出 40000 輛電動(dòng)汽車(chē)。今年還剩下五個(gè)月的時(shí)間，VinFast 只發(fā)貨或售出了目標(biāo)的大約三分之一。

2023 年 1-6 月的越南銷(xiāo)量和北美出貨量，包括 2022 年 12 月到貨但后來(lái)召回的 999 臺(tái)。其2023 年的目標(biāo)是 40000 至 50000 臺(tái)。▼

其二，VinFast最近提交給監(jiān)管機(jī)構(gòu)的一份文件顯示，2023年第一季度的凈虧損擴(kuò)大至5.99億美元。倫敦咨詢(xún)公司GlobalData的高級(jí)經(jīng)理凱文?里德?tīng)?Kevin Riddell)表示，VinFast今年一直面臨著巨大的挑戰(zhàn)，但這是一家年輕的公司，這些事情需要時(shí)間。

當(dāng)然。它所需要面臨的挑戰(zhàn)還有許多離職員工正在向外界傳遞的其戰(zhàn)略多變和大規(guī)模員工離職下的混亂形象。

據(jù)幾位來(lái)自印度和越南的前雇員描述，他們身處一個(gè)壓力很大的環(huán)境，員工和目標(biāo)都在不斷變化。“他們會(huì)改變規(guī)格，他們會(huì)改變目標(biāo)。所以沒(méi)有什么是穩(wěn)定的。”一位前工程師告訴《Rest of World》。

幾名前雇員說(shuō)，他們很難適應(yīng)不斷變化的公司計(jì)劃和目標(biāo)。阿克沙伊說(shuō)，在他近兩年的工作中，他曾與六位不同的總工程師共事。“公司設(shè)定了一個(gè)目標(biāo)。但是它們每天都在變化。他們會(huì)改變規(guī)格，他們會(huì)改變目標(biāo)。所以沒(méi)有什么是穩(wěn)定的。”四年前在VinFast工作的越南工程師Hai在幾個(gè)月后辭職，因?yàn)樗f(shuō)公司把他調(diào)到了一個(gè)他覺(jué)得不適合他的新團(tuán)隊(duì)。

為了實(shí)現(xiàn)范日旺的雄心壯志，公司將外籍人才輸送到越南，為其提供有競(jìng)爭(zhēng)力的薪資和福利，同時(shí)降低生活成本。立命館大學(xué)研究越南汽車(chē)工業(yè)的教授Martin Schr?der表示，公司對(duì)外國(guó)員工的依賴(lài)“相當(dāng)大”。“大多數(shù)高層管理人員似乎都是來(lái)自國(guó)外的經(jīng)驗(yàn)豐富的行業(yè)資深人士。”他說(shuō)，“工廠車(chē)間的領(lǐng)導(dǎo)層也是如此。”

在VinFast工作了近兩年的前后臺(tái)員工Hoa也認(rèn)為高流動(dòng)率是正常的。除非員工能承擔(dān)不同類(lèi)型的工作，否則他們的工作是不安全的。她說(shuō)：“我們互相告訴對(duì)方，VinFast和Vingroup的工作環(huán)境是一種(通過(guò)裁員)淘汰的環(huán)境，要求員工具備多種技能，而不僅僅是擅長(zhǎng)自己的專(zhuān)業(yè)。”

Vingroup經(jīng)常關(guān)閉或出售那些被認(rèn)為效率低下的新企業(yè)。Vingroup被譽(yù)為“從搖籃到墳?zāi)埂钡墓荆鍪哿似煜碌倪B鎖超市Vinmart，關(guān)閉了電子商務(wù)網(wǎng)站Adayroi和智能手機(jī)制造商Vinsmart等。2021年，VinFast關(guān)閉了其在澳大利亞的研發(fā)中心，該中心雇傭了近100名員工。公司還將去年以3000多萬(wàn)澳元(超過(guò)2000萬(wàn)美元)購(gòu)買(mǎi)的一條測(cè)試跑道掛牌出售。

VinFast首席執(zhí)行官Le Thi Thu Thuy在早些時(shí)候接受媒體采訪時(shí)表示，變革是Vingroup文化的固有特征。“我們改變?nèi)魏尾缓线m的東西，而不是坐在那里，等著它死去。” Le在1月份說(shuō)。“為了更好的增長(zhǎng)而改變和適應(yīng)環(huán)境的能力非常重要。”

然而，Akshay說(shuō)，不斷的變化意味著員工中總是有一種焦慮的氣氛，這使得他們很難集中精力工作。“我覺(jué)得越南作為一個(gè)國(guó)家，有很多東西可以提供。但是在VinFast工作時(shí)，你不知道明天會(huì)發(fā)生什么。他們可能會(huì)在一天之內(nèi)把你送走。”他說(shuō)。

今年早些時(shí)候離開(kāi)VinFast的詹姆斯表示，該公司被視為一臺(tái)“機(jī)器”，員工被招進(jìn)來(lái)，從第一天起就被寄予厚望。“如果遇到障礙，他們就會(huì)像更換新零件一樣更換員工。”他說(shuō)。

大約一年前，匿名接受采訪的詹姆斯加入VinFast的營(yíng)銷(xiāo)團(tuán)隊(duì)時(shí)，企業(yè)正在迅速裁員。彼時(shí)，汽車(chē)行業(yè)資深人士邁克爾·洛謝勒（Michael Lohscheller）加入公司僅5個(gè)月，就辭去了公司首席執(zhí)行官的職務(wù)，至少有其他四位高管也相繼離職，包括負(fù)責(zé)全球銷(xiāo)售的副首席執(zhí)行官伊曼紐爾·布雷特（Emmanuel Bret）。

當(dāng)時(shí)，這家越南新貴正在極力追求全球擴(kuò)張的雄心，發(fā)布的公告引人注目，包括新的歐洲總部和價(jià)值數(shù)十億美元的美國(guó)工廠。在公司的幾個(gè)月里，詹姆斯也看到他的許多外籍同事要么辭職，要么被解雇。“我確信看不到我的合同結(jié)束。但成為首批歐美以外的電動(dòng)汽車(chē)制造商之一，是一個(gè)很好的機(jī)會(huì)，所以我堅(jiān)持了下來(lái)。”他說(shuō)。

詹姆斯來(lái)自美國(guó)，他說(shuō)他的同事是業(yè)內(nèi)最聰明的人，但他認(rèn)為他們的想法從未得到鼓勵(lì)。他說(shuō)：“你可以想象，這對(duì)那些可能來(lái)自一個(gè)因提出想法而受到表?yè)P(yáng)的工作環(huán)境的人來(lái)說(shuō)，是非常令人沮喪的。”

VinFast在越南工業(yè)城市海防有一家大型工廠，Thao曾是這個(gè)工廠的中層經(jīng)理，他證實(shí)了詹姆斯的經(jīng)歷。“許多西方老板已經(jīng)離開(kāi)了。”他說(shuō)，“很多人離開(kāi)了，很多人來(lái)了又走。誰(shuí)做不到，誰(shuí)就離開(kāi)。”

今年3月，人才外流仍在繼續(xù)：同一周內(nèi)三名美國(guó)高管全部離職。今年7月，VinFast負(fù)責(zé)全球制造的副首席執(zhí)行官邁克爾?約翰遜(Michael Johnson)向媒體證實(shí)，他也已離職，“不再負(fù)責(zé)越南或美國(guó)的日常運(yùn)營(yíng)”，但仍留在董事會(huì)。

根據(jù)九名前雇員的描述，在VinFast工作并不適合膽小的人。他們說(shuō)，從不斷變化的目標(biāo)到嚴(yán)厲的懲罰，這家電動(dòng)汽車(chē)制造商營(yíng)造了一種高壓的工作文化——一種使解雇和倦怠正常化的文化。可以說(shuō)，類(lèi)似的文化將VinFast價(jià)值數(shù)十億美元的母公司Vingroup打造成了越南一個(gè)強(qiáng)大的實(shí)體。但是，這對(duì)正在努力經(jīng)營(yíng)搖搖欲墜的全球擴(kuò)張的電動(dòng)汽車(chē)部門(mén)來(lái)說(shuō)，是一個(gè)危險(xiǎn)的風(fēng)險(xiǎn)。

在一封回復(fù)問(wèn)題的電子郵件中，VinFast表示：“像任何一家公司一樣，VinFast有時(shí)會(huì)被迫解雇表現(xiàn)不符合預(yù)期的員工。”該公司表示，“每個(gè)決定都是根據(jù)具體情況做出的，我們的目標(biāo)是讓所有員工在VinFast取得成功，我們會(huì)不遺余力地為員工創(chuàng)造這樣的機(jī)會(huì)。”

在VinFast河內(nèi)辦事處工作了大約兩年的印度工程師阿克沙伊說(shuō)，各種印度工程師被吸引到越南，薪水令人咋舌。“在印度，如果他們每月的工資是1000美元，VinFast會(huì)給他們兩倍甚至三倍的錢(qián)。”他說(shuō)。

但目前還不確定這些高薪工作能持續(xù)多久。阿克沙伊說(shuō)，解雇“很常見(jiàn)”。他說(shuō)，在他任職期間，一名IT員工因開(kāi)會(huì)遲到五分鐘而被解雇。其他前雇員表示，他們辭職是為了尋求更多的自主權(quán)或更好的工作與生活平衡。

Luan是一名越南工程師，過(guò)去五年一直在VinFast工作。他說(shuō)：“外派人員來(lái)這里是為了培養(yǎng)和造就越南工程師，公司的主要任務(wù)是盡可能快地向他們學(xué)習(xí)，這樣當(dāng)他們離開(kāi)VinFast時(shí)，還可以繼續(xù)工作。” Luan說(shuō)，他每周工作時(shí)間長(zhǎng)達(dá)50-60小時(shí)，經(jīng)常在工廠吃飯和睡覺(jué)。

印度獵頭公司CIEL HR的董事總經(jīng)理兼首席執(zhí)行官阿迪提亞·納拉揚(yáng)·米什拉（Aditya Narayan Mishra）認(rèn)為，電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)目前正面臨工程師和技術(shù)人才短缺的問(wèn)題，現(xiàn)在正是公司努力留住最優(yōu)秀人才的階段。他說(shuō)：“采用雇傭—解雇策略，將導(dǎo)致招聘和培訓(xùn)新員工的持續(xù)循環(huán)，這可能既昂貴又耗時(shí)。”

部分前雇員談到了一些似乎苛刻的規(guī)定，這些規(guī)定直到他們加入公司后才被提出來(lái)。“有很多事情。其中之一是，員工被要求穿特定顏色的襯衫、打領(lǐng)帶去辦公室，如果你不遵守這個(gè)規(guī)定，就可能會(huì)給你帶來(lái)麻煩。”(這條規(guī)定后來(lái)被軟化了。如今，員工甚至可以穿牛仔褲。)審查還延伸到了員工在大樓內(nèi)的活動(dòng)方式。詹姆斯說(shuō)：“在我工作的主辦公樓里，上下二三層樓，不允許使用電梯。”“如果他們發(fā)現(xiàn)你這么做，就會(huì)被扣工資。”

前Vingroup經(jīng)理Minh指出，只有VinFast汽車(chē)才允許停在公司的停車(chē)場(chǎng)。其他所有車(chē)輛都應(yīng)該停在附近建筑物的停車(chē)場(chǎng)。

VinFast在回復(fù)媒體的電子郵件中承認(rèn)，無(wú)電梯規(guī)定Vingroup大約已經(jīng)實(shí)施了10年，但聲稱(chēng)“員工對(duì)此表示支持”，因?yàn)樵撘?guī)定是為了增進(jìn)員工健康和保護(hù)環(huán)境而制定的。公司還證實(shí)了僅限VinFast停車(chē)的規(guī)定，并補(bǔ)充說(shuō)，它為員工提供了一個(gè)“有吸引力的激勵(lì)計(jì)劃”，鼓勵(lì)他們購(gòu)買(mǎi)公司的車(chē)輛，“以獲得更環(huán)保的交通方式”。公司指出，VinFast電子巴士服務(wù)也可以使用。

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