新能源行業最近頗不平靜！在此前某光伏巨頭創始人出來唱空行業之后，新能源車巨頭比亞迪“掌門人”王傳福今天亦發出帶有警示意味的言論。
6月8日，比亞迪召開2022年年度股東大會。會上，比亞迪董事長王傳福表示，汽車行業已進入淘汰賽階段，不競爭不會有繁榮，競爭才有優勝劣汰。企業制勝首先要有核心科技，新能源汽車變革是一場技術革命，有核心技術企業才能活下來，如果只是簡單拼裝，活下來的概率很小。其次，要有好的戰略方向，行業機遇窗口期只有3-5年，車型、技術路線選擇很重要。比亞迪有信心在未來3-5年獲得更高市場份額。
值得注意的是，比亞迪6月7日在互動易上表示，比亞迪集團將于2023年推出一個極具專業性、個性化的全新品牌。
(相關資料圖)
王傳福的警告：汽車行業已進入淘汰賽階段
據中國證券報，今天（6月8日），比亞迪召開2022年年度股東大會。會上，比亞迪董事長王傳福表示，比亞迪進入新能源汽車保險行業，可以利用技術、銷售方面的積累，在費用節儉、科學理賠方面賦能新能源汽車保險行業。
王傳福在會上強調，汽車行業已進入淘汰賽階段，不競爭不會有繁榮，競爭才有優勝劣汰。他表示，企業制勝首先要有核心科技，新能源汽車變革是一場技術革命，有核心技術企業才能活下來，如果只是簡單拼裝，活下來的概率很小。其次，要有好的戰略方向，行業機遇窗口期只有3-5年，車型、技術路線選擇很重要。另外，要有快速決策機制，汽車企業往往體量大，決策機制漫長，但新能源汽車市場就像戰場，革命到后期，有些車企會崩盤，這時候需要快速決策。
王傳福還表示，智能化不僅是技術問題，還有安全責任劃定問題。無人駕駛但凡有一起安全事故，車企責任都很大，可能連累整個車型的銷售。在法律法規沒有變動的情況下，智能駕駛技術大概率只是一種輔助手段，商業化較難。他認為，輔助駕駛才是能形成商業閉環的路徑。
他強調說，未來3-5年新能源汽車行業將發生大變革，目前變革速度正在加快，到后期將進一步加速，而且往往超預期。對比亞迪而言，最艱難的時期已經過去，并迎來戰略機遇期，比亞迪將利用現有產業鏈優勢、成本優勢、技術優勢、產品優勢，進一步優化品牌形象，帶領中國新能源汽車走向全球。
對于當前行業的價格戰，王傳福表示，比亞迪的規模化優勢、品牌優勢、技術優勢，將助力比亞迪在未來競爭中優于同行，比亞迪有信心在未來3-5年獲得更高市場份額。
王傳福還表示，比亞迪從去年開始大力擴展各個地區產能，目前已基本解決供需平衡問題。目前公司產能，還有各個零部件產出，可以滿足未來市場需求。同時，公司已做好充分的準備，滿足未來海外市場不斷增長的需求。
值得一提的是，還有一條更明顯的警告發出。據上證報報道，在2023中國汽車重慶論壇上，長安汽車董事長、黨委書記朱華榮發表演講稱，汽車行業整、零分工處于非穩定狀態，業務邊界正在重構，有相互滲透的趨勢。朱華榮預計，到2025年，中國需要的動力電池產能為1000-1200GWh，目前行業產能規劃已經達到4800GWh。朱華榮指出，當前產能嚴重過剩，產業必將回歸到理性狀態。
占新能源車市場份額的34.3%
比亞迪今年將推出全新品牌
值得注意的是，比亞迪6月7日在互動易上表示，比亞迪集團將于2023年推出一個極具專業性、個性化的全新品牌。詳情請以官方發布為準。
據中國汽車工業協會，2023年1-4月，新能源汽車銷量排名前十位的企業集團銷量合計為188.7萬輛，同比增長58.6%，占新能源汽車銷售總量的84.9%，高于上年同期8.4個百分點。
其中，比亞迪以34.3%的份額排在首位，緊隨其后的是特斯拉，市場份額為13.7%。
6月1日，比亞迪發布公告稱，5月新能源汽車銷量24.02萬輛，上年同期11.94萬輛，據此計算同比增長108.99%；本年累計銷售新能源汽車100.25萬輛，同比去年同期增長97.63%。
另據中國汽車工業協會統計分析，2023年1-4月， 與上年同期相比，比亞迪股份增速最為顯著，拿下了2023年1-4月SUV銷售量第一。
4月27日，港股比亞迪股份發布2023年第一季度報告。報告顯示，今年一季度，比亞迪營收1201.74億元，同比上漲79.83%；凈利潤41.3億元，同比增長410%。截至一季度末，公司總資產5471.03億元，總負債4210.18億元，據此計算資產負債率為76.95%。
據比亞迪銷量數據顯示，2022年，比亞迪全年累計銷量達到1868543輛，同比增長達到152.5%，再次問鼎全球新能源汽車銷量冠軍，亦連續十年穩居中國新能源汽車銷量第一。中汽協數據顯示，比亞迪2022年的新能源汽車市占率27%，同比增長近10個百分點。
比亞迪的目標是今年底前成為中國第一大汽車制造商！“在3月29日舉行的業績發布會上，比亞迪董事長王傳福自信地表示，”比亞迪今年銷量目標300萬輛起步，爭取翻倍增長到360萬輛。
（文章來源：每日經濟新聞）
標簽：
